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工程名稱

建設(shè)單位

工作內(nèi)容

數(shù)量/m

項(xiàng)目概況

深圳城市軌道交通6號(hào)線二期工程主體工程6111標(biāo)三工區(qū)二分部銀八區(qū)間管棚加固

中鐵二局工程有限公司

φ108管棚

2673.4

采用潛孔錘沖擊成孔跟蹤測量送管法進(jìn)行管棚施工，通過沖擊鉆進(jìn)與導(dǎo)向糾偏相結(jié)合來控制鉆進(jìn)軌跡。沖擊器末端安裝108托管，托管長度4.5m，減小軌跡的位移偏差，采用楔形鉆頭進(jìn)行糾偏，有效保證了鋼管頂進(jìn)軌跡。

貴陽北動(dòng)車運(yùn)用所擴(kuò)建工程

中鐵八局集團(tuán)有限公司

φ299mm管幕

2292.4

本工程為動(dòng)車所擴(kuò)建下穿工程，采用沖擊頂管工藝進(jìn)行管幕施工，施工過程中一旦發(fā)現(xiàn)鋼管有自轉(zhuǎn)趨勢，就采用面向角導(dǎo)向的方法，在鎖扣中間加設(shè)墊塊，抑制其自轉(zhuǎn)，從而確保了鋼管頂進(jìn)精度，保證了管幕施工質(zhì)量。

貴陽軌道2號(hào)線一期土建14標(biāo)省醫(yī)站1號(hào)-2號(hào)豎井

北京市政集團(tuán)有限公司

φ159管棚

4317

采用潛孔錘沖擊送管工藝進(jìn)行管棚施工，為確保施工精度，采用水位測量監(jiān)測方法，利用連通液原理，通過可視化的液位確定掌子面前方鉆頭位置高度。

王家灣隧道1#2#斜井水平旋噴樁施工

中鐵十八局集團(tuán)第一工程有限公司

水平旋噴

6522

采用水平旋噴樁對圍巖加固，施工中加大預(yù)留變形量，及時(shí)封閉圍巖、支護(hù)成環(huán)，加強(qiáng)初期支護(hù)監(jiān)控量測，保證了施工的安全、順利進(jìn)行。

蒙華鐵路MHTJ-4標(biāo)陽城隧道1號(hào)斜井工程

中鐵隧道集團(tuán)二處有限公司

水平旋噴

3753.5

采用“半環(huán)水平旋噴擋土止水樁+核心土化學(xué)注漿加固”進(jìn)行超前加固，旋噴樁在隧道拱頂及周邊形成封閉的水平旋噴帷幕體。隧道入口掌子面處進(jìn)行化學(xué)注漿，通過化學(xué)漿液擴(kuò)散凝固，實(shí)現(xiàn)了掌子面的全封閉止水效果。

蒙華鐵路MHTJ-5標(biāo)段-柳灣2號(hào)隧道進(jìn)口水平旋噴樁工程

中鐵十八局集團(tuán)第二工程有限公司

水平旋噴

2530

采用“半環(huán)水平旋噴擋土止水樁+超前大管棚”進(jìn)行超前支護(hù)，單孔水平旋噴施工結(jié)束后，立即送入Φ89mm鋼管管棚增強(qiáng)樁體剛度，拱殼式水平旋噴帷幕體, 能夠起到防流沙、抗變形、防滲透的作用,保證隧道掘進(jìn)安全。

貴陽地鐵2號(hào)線土建13標(biāo)超前帷幕注漿工程

中鐵四局集團(tuán)第五工程有限公司

帷幕注漿

3265/829.8

該段左、右隧各四環(huán)均采用超前帷幕注漿進(jìn)行處理。施做多環(huán)超前帷幕注漿時(shí)，每一循環(huán)注漿長度為30m，開挖25m，預(yù)留5m止?jié){巖盤；注漿前，通過注漿試驗(yàn)初步掌握漿液充填率、注漿量、漿液配合比、膠凝時(shí)間、漿液擴(kuò)散半徑、注漿終壓等指標(biāo)，從而使得注漿達(dá)最佳效果。

北京地鐵3號(hào)線一期工程土建施工05標(biāo)東壩中街車站及豎井橫通道管棚注漿工程 

中鐵十一局集團(tuán)有限公司

管棚注漿

2108.03

施工段因暗挖隧道通道較多，管棚施工分段落進(jìn)行，利用管棚鋼管直接作為鉆桿，通過水平鉆機(jī)旋轉(zhuǎn)頂入，達(dá)到設(shè)計(jì)長度后，對鋼管內(nèi)進(jìn)行注漿填充，從而在拱頂形成支護(hù)體系。有效保證了導(dǎo)洞暗挖安全和既有管線和既有構(gòu)筑物的安全。

天府新區(qū)綜合管廊二期興隆86路穿天府大道管幕工程

中建三局集團(tuán)有限公司

φ402*14管幕

在建

管幕設(shè)計(jì)從東西兩側(cè)進(jìn)行兩端對打，每側(cè)掘進(jìn)約61m，中間搭接4m。

北澗河道路快速化改造及綜合治理工程施工第二標(biāo)段管幕支護(hù)

中鐵六局集團(tuán)太原鐵路建設(shè)有限公司

管幕支護(hù)

3780

該項(xiàng)目工期緊，同時(shí)進(jìn)場4臺(tái)設(shè)備，每個(gè)基坑放置一臺(tái)，采用兩端對打的方式，單孔長度約18~24m，頂進(jìn)過程中實(shí)時(shí)監(jiān)測頂進(jìn)軌跡，一方面在鉆頭內(nèi)裝入LED燈，采用經(jīng)緯儀測量燈光并進(jìn)行鉆進(jìn)高程偏差，另一方面嚴(yán)格控制面向角變化，若鋼管發(fā)生自轉(zhuǎn)，及時(shí)采用面向角導(dǎo)向進(jìn)行糾偏。

太原市迎澤大街下穿火車站通道建設(shè)工程 

中鐵十四局集團(tuán)第二工程有限公司

管幕支護(hù)

在建

迎澤大街下穿火車站工程采用兩頭對打的方式進(jìn)行φ180mm鎖扣管幕鋪設(shè)，管幕鋪設(shè)采用新型管排頂進(jìn)施工工藝，一方面提高了施工效率，另一方面節(jié)約了工程造價(jià)。